نحوه تست کمک فنر

به زبان ساده:

اگر کمک فنری به راحتی جمع شد

اما

به سختی باز شد ، سالم است.

با دو دست روی کاپوت را فشار

دهید

اگر خودرو براحتی و بدون سر و

صدا پایین رفت و خیلی سریع بالا

نیامد سالم است.




در ضمن با یک بار فشردن نباید

بیشتر از یک بار بالا پایین کند.

یا اگر هنگام ترمز خودرو چند بار

بالا پایین کرد یا در دست اندازها

خودرو نرم نبود

و به هوا پرتاب شد

در هر دو صورت کمک فنر باید

تعویض شود.



مورد دیگر برای تشخیص سلامت

عدم مشاهده

روغن زدگی

و پارگی گردگیر

است.

goldenroad.blogsky.com

انواع سیستم تعلیق

سیستم تعلیق خودرو انواع مختلفی دارد که از مهم ترین آن ها می توان به (1)سیستم تعلیق مستقل،(2)سیستم تعلیق طبق داردوبل،و(3)سیستم تعلیق مک فرسون اشاره کرد. در ادامه با هرکدام از این سیستم ها به اختصار آشنا می شویم. تعلیق مستقل: در سیستم تعلیق مستقل، هر چرخ به طور جداگانه نوسان می کند و این نوسان در چرخ دیگر تأثیر نمی گذارد. بنابراین وقتی به یک تایر ضربه وارد شود، فقط همان چرخ به ارتعاش در می آید و بر چرخ دیگر تأثیری نمی گذارد. ازاین رو، این سیستم نسبت به تعلیق ثابت نرم تر است. تعلیق طبق دار دوبل: در این نوع سیستم تعلیق، دو طبق یکی در بخش زیرین و دیگری در بخش بالایی قرار می گیرد و بین آن ها یک فنر مارپیچی قرار داده می شود. این سیستم باعث فرمان پذیری پایدارتری در هنگام پیچها و عملکرد نرم خودرو در جاده می شود. تعلیق مک فرسون: در سیستم تعلیق مک فرسون، چرخ از زیر توسط طبق به شاسی متصل است و به کمک فنر، وزن بدنه تحمل می شود. این سیستم تعلیق، ارزان تر از بقیه است و تعمیر و نگهداری آن هزینه زیادی را متحمل نمی کند. البته از آن جا که فنر به اتاق وصل می شود، ضربات به طریقی به بدنه منتقل می شود. 

goldenroad.blogsky.com